Artwork

Motorsport Network and MotoGP España에서 제공하는 콘텐츠입니다. 에피소드, 그래픽, 팟캐스트 설명을 포함한 모든 팟캐스트 콘텐츠는 Motorsport Network and MotoGP España 또는 해당 팟캐스트 플랫폼 파트너가 직접 업로드하고 제공합니다. 누군가가 귀하의 허락 없이 귀하의 저작물을 사용하고 있다고 생각되는 경우 여기에 설명된 절차를 따르실 수 있습니다 https://ko.player.fm/legal.
Player FM -팟 캐스트 앱
Player FM 앱으로 오프라인으로 전환하세요!

72: ¿Quién se juega más en los test de Sepang?

42:22
 
공유
 

Manage episode 354724148 series 2901749
Motorsport Network and MotoGP España에서 제공하는 콘텐츠입니다. 에피소드, 그래픽, 팟캐스트 설명을 포함한 모든 팟캐스트 콘텐츠는 Motorsport Network and MotoGP España 또는 해당 팟캐스트 플랫폼 파트너가 직접 업로드하고 제공합니다. 누군가가 귀하의 허락 없이 귀하의 저작물을 사용하고 있다고 생각되는 경우 여기에 설명된 절차를 따르실 수 있습니다 https://ko.player.fm/legal.
Arranca, por fin, la pretemporada MotoGP 2023 con la celebración de los test de Sepang, unos ensayos en los que algunos fabricantes se juegan más que otros a la hora de dar con la tecla.
Este fin de semana arrancan en el circuito malasio de Sepang los primeros test oficiales de la pretemporada MotoGP 2023, unos ensayos en los que se podrá comprobar si el trabajo realizado en las fábricas durante el largo invierno ha dado los frutos esperados.
Uri Puigdemont y Germán García Casanova analizan en nuestro habitual podcast MotoGP qué constructores se juegan más este año en unos test que para todos los fabricantes serán cruciales, aunque algunos, seguramente, se juegan más que otros.
Los casos más claros, sin duda, son los de Honda y Yamaha. Las dos casas japonesas arrastran un claro retroceso respecto al gran dominador de 2022, Ducati, que ganó la triple corona con una moto que todo el mundo convino que está muy por encima del resto.
Para HRC la temporada 2023 y su nuevo prototipo RC213V tiene tintes de ser un 'ahora o nunca', con Marc Márquez completamente recuperado de sus problemas físicos demandando una moto que sea suficientemente competitiva como para volver a luchar por el campeonato. Algo similar pasa con Yamaha, que tras ganar el título en 2021 con Fabio Quartararo, el pasado año vivió un paso atrás que el francés no piensa tolerar por segunda vez. Tanto Marc como Fabio son los pilotos franquicia de sus respectivos equipos y no tener las armas necesarias para demostrar su potencial podría llevarles a pensar en cambiar de aires más pronto que tarde.
Desde su atalaya de tricampeón, Ducati observa con absoluta tranquilidad las cuitas de sus rivales, aunque con la inquietud de saber que este año han colocado a dos gallos en el mismo gallinero. Pecco Bagnaia defenderá la corona conquistada en 2022 y su primer y, posiblemente, más duro rival será su nuevo compañero de box, Enea Bastianini, que ya el año pasado empezó a dar muestras, en la parte final del curso, que no se conformará con nada que no sea luchar por el campeonato.
Para Aprilia 2023 será el primer año completo sin concesiones, con un equipo satélite y con el cartel de moto que puede competir por el título, como ya hizo el año pasado con Aleix Espargaró. Para Maverick Viñales se acaba el crédito de la adaptación y esta temporada debe empezar a demostrar que puede ganar carreras como hizo con Suzuki y Yamaha en el pasado. Todo ello con la llegada de un Miguel Oliveira al equipo satélite que será competitivo desde el principio, no en vano en Aprilia han apostado por equipar a RNF con las motos de 2022 que demostraron ser ganadoras.
KTM, que ha llevado a un ejército de probadores al shakedown de Sepang, sigue presentando soluciones aerodinámicas que le permitan equipararse a Ducati y, sobre todo, Aprilia de la que se ha inspirado para hacer un nuevo carenado. El fabricante austríaco, tras unos años de crecimiento, busca en 2023 empezar a demostrar que no están en MotoGP como meras comparsas.
  continue reading

95 에피소드

Artwork
icon공유
 
Manage episode 354724148 series 2901749
Motorsport Network and MotoGP España에서 제공하는 콘텐츠입니다. 에피소드, 그래픽, 팟캐스트 설명을 포함한 모든 팟캐스트 콘텐츠는 Motorsport Network and MotoGP España 또는 해당 팟캐스트 플랫폼 파트너가 직접 업로드하고 제공합니다. 누군가가 귀하의 허락 없이 귀하의 저작물을 사용하고 있다고 생각되는 경우 여기에 설명된 절차를 따르실 수 있습니다 https://ko.player.fm/legal.
Arranca, por fin, la pretemporada MotoGP 2023 con la celebración de los test de Sepang, unos ensayos en los que algunos fabricantes se juegan más que otros a la hora de dar con la tecla.
Este fin de semana arrancan en el circuito malasio de Sepang los primeros test oficiales de la pretemporada MotoGP 2023, unos ensayos en los que se podrá comprobar si el trabajo realizado en las fábricas durante el largo invierno ha dado los frutos esperados.
Uri Puigdemont y Germán García Casanova analizan en nuestro habitual podcast MotoGP qué constructores se juegan más este año en unos test que para todos los fabricantes serán cruciales, aunque algunos, seguramente, se juegan más que otros.
Los casos más claros, sin duda, son los de Honda y Yamaha. Las dos casas japonesas arrastran un claro retroceso respecto al gran dominador de 2022, Ducati, que ganó la triple corona con una moto que todo el mundo convino que está muy por encima del resto.
Para HRC la temporada 2023 y su nuevo prototipo RC213V tiene tintes de ser un 'ahora o nunca', con Marc Márquez completamente recuperado de sus problemas físicos demandando una moto que sea suficientemente competitiva como para volver a luchar por el campeonato. Algo similar pasa con Yamaha, que tras ganar el título en 2021 con Fabio Quartararo, el pasado año vivió un paso atrás que el francés no piensa tolerar por segunda vez. Tanto Marc como Fabio son los pilotos franquicia de sus respectivos equipos y no tener las armas necesarias para demostrar su potencial podría llevarles a pensar en cambiar de aires más pronto que tarde.
Desde su atalaya de tricampeón, Ducati observa con absoluta tranquilidad las cuitas de sus rivales, aunque con la inquietud de saber que este año han colocado a dos gallos en el mismo gallinero. Pecco Bagnaia defenderá la corona conquistada en 2022 y su primer y, posiblemente, más duro rival será su nuevo compañero de box, Enea Bastianini, que ya el año pasado empezó a dar muestras, en la parte final del curso, que no se conformará con nada que no sea luchar por el campeonato.
Para Aprilia 2023 será el primer año completo sin concesiones, con un equipo satélite y con el cartel de moto que puede competir por el título, como ya hizo el año pasado con Aleix Espargaró. Para Maverick Viñales se acaba el crédito de la adaptación y esta temporada debe empezar a demostrar que puede ganar carreras como hizo con Suzuki y Yamaha en el pasado. Todo ello con la llegada de un Miguel Oliveira al equipo satélite que será competitivo desde el principio, no en vano en Aprilia han apostado por equipar a RNF con las motos de 2022 que demostraron ser ganadoras.
KTM, que ha llevado a un ejército de probadores al shakedown de Sepang, sigue presentando soluciones aerodinámicas que le permitan equipararse a Ducati y, sobre todo, Aprilia de la que se ha inspirado para hacer un nuevo carenado. El fabricante austríaco, tras unos años de crecimiento, busca en 2023 empezar a demostrar que no están en MotoGP como meras comparsas.
  continue reading

95 에피소드

모든 에피소드

×
 
Loading …

플레이어 FM에 오신것을 환영합니다!

플레이어 FM은 웹에서 고품질 팟캐스트를 검색하여 지금 바로 즐길 수 있도록 합니다. 최고의 팟캐스트 앱이며 Android, iPhone 및 웹에서도 작동합니다. 장치 간 구독 동기화를 위해 가입하세요.

 

빠른 참조 가이드