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49: Indonesia un gran premio improvisado

30:09
 
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El Gran Premio de Indonesia proyectó una enorme sensación de improvisación y vivió un momento aterrador con la escalofriante volada de Marc Márquez.
Nuestros analistas de MotoGP, Uri Puigdemont y Germán Garcia Casanova concuerdan a la hora de valorar la gran sensación de improvisación que proyecto el fin de semana en el circuito de Mandalika, una instalación espectacular y enclavada en un escenario único, pero que a nivel de infraestructuras no parece estar al nivel mínimo exigible para un campeonato del mundo de la máxima categoría.
El trabajo de reasfaltado de una buena parte del circuito entre los test de febrero y la carrera del pasado fin de semana fue una demostración de la voluntad de las autoridades locales y los promotores por llevar adelante un gran premio que estuvo en riesgo por la mala calidad del pavimento y los problemas que ello provocó a los corredores.
También pareció improvisada la reacción de Michelin, el suministrador único de neumáticos de la serie, que decidió sustituir los compuestos de esta temporada por una goma trasera con una carcasa más resistente, unidades como las usadas en Austria 2018, en favor de la seguridad de los pilotos, un cambio que removió por completo las cartas de la baraja, beneficiando a unos y perjudicando a otros.
En el lado de los menos beneficiados por el cambio de gomas estuvo Suzuki y, sobre todo, Honda, cuyo nuevo prototipo RC213V 2022, que tan buenas sensaciones ofreció en la pretemporada, en este mismo circuito, y en el primer gran premio celebrado en Qatar, se convirtió en un potro desbocado sobre el frágil asfalto indonesio, hasta el punto de que Marc Márquez sufrió, en el warm up del domingo, una de las peores caídas de su carrera deportiva, lo que le impidió tomar parte en la prueba de MotoGP.
La lluvia, que a priori parecía un contratiempo, acabó ‘salvando’ la carrera de MotoGP que, seguramente, en condiciones de seco no hubiera podido desarrollarse.
Una carrera que se llevó, de forma inesperada, como pasó en Qatar con Enea Bastianini, el piloto de KTM Miguel Oliveira, que dominó en condiciones de mojado de principio a fin, demostrando que la fábrica austríaca, que ya logró el segundo puesto en Losail con Brad Binder, está haciendo las cosas muy bien y lidera ya el campeonato por equipos.
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Nuestros analistas de MotoGP, Uri Puigdemont y Germán Garcia Casanova concuerdan a la hora de valorar la gran sensación de improvisación que proyecto el fin de semana en el circuito de Mandalika, una instalación espectacular y enclavada en un escenario único, pero que a nivel de infraestructuras no parece estar al nivel mínimo exigible para un campeonato del mundo de la máxima categoría.
El trabajo de reasfaltado de una buena parte del circuito entre los test de febrero y la carrera del pasado fin de semana fue una demostración de la voluntad de las autoridades locales y los promotores por llevar adelante un gran premio que estuvo en riesgo por la mala calidad del pavimento y los problemas que ello provocó a los corredores.
También pareció improvisada la reacción de Michelin, el suministrador único de neumáticos de la serie, que decidió sustituir los compuestos de esta temporada por una goma trasera con una carcasa más resistente, unidades como las usadas en Austria 2018, en favor de la seguridad de los pilotos, un cambio que removió por completo las cartas de la baraja, beneficiando a unos y perjudicando a otros.
En el lado de los menos beneficiados por el cambio de gomas estuvo Suzuki y, sobre todo, Honda, cuyo nuevo prototipo RC213V 2022, que tan buenas sensaciones ofreció en la pretemporada, en este mismo circuito, y en el primer gran premio celebrado en Qatar, se convirtió en un potro desbocado sobre el frágil asfalto indonesio, hasta el punto de que Marc Márquez sufrió, en el warm up del domingo, una de las peores caídas de su carrera deportiva, lo que le impidió tomar parte en la prueba de MotoGP.
La lluvia, que a priori parecía un contratiempo, acabó ‘salvando’ la carrera de MotoGP que, seguramente, en condiciones de seco no hubiera podido desarrollarse.
Una carrera que se llevó, de forma inesperada, como pasó en Qatar con Enea Bastianini, el piloto de KTM Miguel Oliveira, que dominó en condiciones de mojado de principio a fin, demostrando que la fábrica austríaca, que ya logró el segundo puesto en Losail con Brad Binder, está haciendo las cosas muy bien y lidera ya el campeonato por equipos.
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