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46: Lo mejor y lo peor de la pretemporada

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El Mundial de MotoGP puso el punto final a la pretemporada 2022 el pasado fin de semana y a pocos días del inicio del Mundial, analizamos lo mejor y lo peor de los ensayos en Sepang y Mandalika.
Faltan poco más de dos semanas para el arranque del Mundial de MotoGP 2022 y este pasado fin de semana se cerró el capítulo de los test de preparación para uno de los cursos más importantes de los últimos años.
Uri Puigdemont y Germán Garcia Casanova analizan en el Podcast-MotoGP de Motorsport Network lo mejor y lo peor de una pretemporada crucial para la mayoría de fabricantes que, tras dos años de pandemia con el desarrollo de los motores congelados, presentan importantes novedades.
En ese sentido, la irrupción de la Honda RC213V, completamente renovada, ha significado un total impacto al dar la impresión de que los japoneses han dado con la tecla y la nueva moto recién nacida empieza a demostrar sus cualidades, logrando liderar la hoja de tiempos después de tres días de trabajo en Indonesia.
La otra cara de la moneda la protagonizó Ducati, la nueva máquina italiana, que a priori parecía iba a ser un mísil imparable, presentó más dificultades de las esperadas a los pilotos de la marca, que no pudieron explotar todo su potencial dejando claro que el proceso hasta llegar a los niveles de la moto de 2021 se tomará su tiempo.
Yamaha jugó a decirnos que pintan bastos, sobre todo en boca del campeón del mundo Fabio Quartararo, que sin embargo dejó claro en sus tiempos sobre la pista que la M1 2022 es un gran aparato y que está preparado para defender la corona.
También Suzuki parece haber hecho los deberes y contar con un prototipo ya listo para dar guerra desde el inicio de la temporada, sobre todo mejorando uno de su granes puntos débiles, la vuelta rápida en clasificación.
Aprilia y KTM son ahora mismo un poco la incógnita de la pretemporada, aunque la moto italiana parecen haber dado un paso adelante importante habrá que verlas en la lucha durante las carreras, mientras que la casa austríaca no acaba de salir, aparentemente, del pequeño pozo en el que se metió la pasada temporada, tras perder las concesiones.
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Faltan poco más de dos semanas para el arranque del Mundial de MotoGP 2022 y este pasado fin de semana se cerró el capítulo de los test de preparación para uno de los cursos más importantes de los últimos años.
Uri Puigdemont y Germán Garcia Casanova analizan en el Podcast-MotoGP de Motorsport Network lo mejor y lo peor de una pretemporada crucial para la mayoría de fabricantes que, tras dos años de pandemia con el desarrollo de los motores congelados, presentan importantes novedades.
En ese sentido, la irrupción de la Honda RC213V, completamente renovada, ha significado un total impacto al dar la impresión de que los japoneses han dado con la tecla y la nueva moto recién nacida empieza a demostrar sus cualidades, logrando liderar la hoja de tiempos después de tres días de trabajo en Indonesia.
La otra cara de la moneda la protagonizó Ducati, la nueva máquina italiana, que a priori parecía iba a ser un mísil imparable, presentó más dificultades de las esperadas a los pilotos de la marca, que no pudieron explotar todo su potencial dejando claro que el proceso hasta llegar a los niveles de la moto de 2021 se tomará su tiempo.
Yamaha jugó a decirnos que pintan bastos, sobre todo en boca del campeón del mundo Fabio Quartararo, que sin embargo dejó claro en sus tiempos sobre la pista que la M1 2022 es un gran aparato y que está preparado para defender la corona.
También Suzuki parece haber hecho los deberes y contar con un prototipo ya listo para dar guerra desde el inicio de la temporada, sobre todo mejorando uno de su granes puntos débiles, la vuelta rápida en clasificación.
Aprilia y KTM son ahora mismo un poco la incógnita de la pretemporada, aunque la moto italiana parecen haber dado un paso adelante importante habrá que verlas en la lucha durante las carreras, mientras que la casa austríaca no acaba de salir, aparentemente, del pequeño pozo en el que se metió la pasada temporada, tras perder las concesiones.
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